Скорее всего, широким массам специалистов по международному праву срочно придется переквалифицироваться в узких, специализирующихся по морскому праву. Без этого критиковать действия Трампа им будет сложно. Заодно появляется еще несколько специализаций – предотвращение эскалации и новая научная дисциплина – прокрастинациоведение.
Задержание двух танкеров береговой охраной США имеет непосредственное отношение ко всем этим наукам.
Сейчас наметилась, а после православного Рождества возрастет активность правоведов, особенно Д.Медведева.
Как известно в конце декабря американские власти попытались задержать танкер теневого флота, следовавший под флагом Гайаны, за нарушение американских санкций. Танкер попытался уйти от преследования, но при этом предпринял необычные действия. Прямо в море сменил флаг на российский. Российские власти немедленно признали его своим, предприняли некие действия по линии МИДа и на всякий случай направили на выручку подводную лодку.
С точки зрения права судно осуществляло морские перевозки в нарушение санкций на перевозки венесуэльской и иранской нефти, которые объявили США, хотя аналогичные санкции в отношении этого судна, но за перевозки российской нефти ввели ЕС и Великобритания.
Кроме всего прочего в отношении иранской нефти, как известно, действуют санкции ООН, что предполагает совершенно другую правовую квалификацию случившегося.
Санкции были введены легально, о них надлежащим образом были оповещены все судовладельцы, страховщики, брокеры и др. субъекты рынка морских перевозок нефти.
Если бы судно, находясь в Карибском море выполнило требования береговой охраны, то к команде вряд ли можно было предъявить претензии. В отношении судовладельца, скорее всего, могли быть предъявлены штрафные санкции, которые можно было оспорить в американском суде. Кроме того, если все остальные документы судна в порядке, судно и груз застрахованы, имелся TOVALOP, то это рассматривалось бы, как одна правовая ситуация.
Но судно не подчинилось действиям американских властей (не пиратов, где оно могло бы подать сигнал бедствия, а властей), сменило флаг и предприняло попытку бегства.
О действиях МИДа РФ и ВМФ повторяться не буду.
Российские военные корабли действительно героически присутствовали неподалеку в момент захвата судна.
В процесс вмешался Минтранс России со своими неопровержимыми аргументами в защиту свободы судоходства от США. "В соответствии с нормами Конвенции ООН по морскому праву 1982 года в водах, в открытом море действует режим свободы судоходства и никакое государство не имеет права применять силу в отношении судов, надлежащим образом зарегистрированных в юрисдикциях иных государств", – заявили они.
И с ними можно было бы согласиться, если бы не некоторые обстоятельства.
Судно находилось в территориальных водах и в экономической зоне под флагом Гайаны. Далее оно при попытке американских властей его задержать и досмотреть меняет флаг прямо в открытом море. В России это считают достаточным.
Но если этого достаточно, то не возникает потребность в направлении военных кораблей в международные воды с боевыми задачами по отважному наблюдению за происходящим. Американские силовые структуры в этой ситуации действовали на основании ордера Федерального Суда для выдачи которого существовали все основания – номер судна, сети владения и контроля, история санкций и маршрутов.
Смена флага в море, в данном случае, не только не имеет существенного правового значения для защиты судна, а наоборот, подтверждает отсутствие надлежащей государственной регистрации. И не просто подтверждает, а дало основание применить термин: судно без государственной принадлежности. Смена флага – это ведь не просто действия экипажа, а серьезный правовой шаг с соответствующими последствиями, что предполагает:
– смену судовых документов;
– проверку класса судового регистра;
– переоформление страховых документов, которые невозможно оформить без подтверждения морского регистра.
В задержании судна, несмотря на нахождение рядом российских военных судов, кроме береговой охраны и других сил и средств США принимала участие Великобритания, где тоже существует независимый суд, а также ведущие в мире центры морского регистра, а также страхования и перестрахования морских перевозок. С одним названием Lloyd.
Этим и объясняется, что требования МИДа России, в конце концов, свелись к поддержке россиян – членов экипажа, которым грозит уголовное преследование в США.
Гнев профессиональных думских маргиналов никто всерьез принимать не будет. Россия вряд ли сможет даже принять участие в суде, потому что в нем ей просто нечего будет представить в свою защиту.
Я не претендую на абсолютную истину в данной ситуации, но ни регистровых, ни страховых документов, соответствующих международным требованиям с большой долей вероятности не будет.
А TOVALOP (страхование ответственности на случай разлива нефти), что является элементом международного морского права, в этом случае просто невозможен.
Но в свете происшедшего важны еще два обстоятельства. Первое – касающиеся европейских властей. Можно принимать бесконечное количество санкций против российской нефти и российского теневого флота. А можно осуществить контроль морских перевозок через Балтийское море на предмет соблюдения норм морского права при прохождении датских проливов. Контроль документов и контроль действий экипажей в зонах морских коммуникаций.
И все!
Россия все поймет с первым арестованным танкером с фиктивными документами и с первым судебным иском за нарушение норм судоходства в зонах морских коммуникаций. Движение судна с опущенным якорем в зоне прохождения морских кабелей должно сопровождаться конфискацией судна и груза. Это азы, которые изучают в любом мореходном училище.
Другое дело, что европейские власти не желают этим заниматься, несмотря на их доминирующее превосходство в силах и средствах в Балтийском море даже без США.
Соотношение сил и средств объединенных ВМФ Германии, Польши, Швеции, Дании, Финляндии и Балтийского флота России доходит до 10-1.
Для реализации этого необходима лишь политическая воля, которую сейчас демонстрируют США. Кстати, этот фактор будет оказывать влияние на выборы. Избирателям могут надоесть разговоры о либеральных ценностях без их реальной защиты, имитация и позитивная дискриминация. "Задержание корабля под российским флагом в Северной Атлантике подчеркивает решительное лидерство Соединенных Штатов", – написал А.Сибига.
Второе обстоятельство касается вечной боязни эскалации. Ничто в такой степени не подавляет возможности и желание России проявлять агрессию, как демонстрация ей реальной силы. И последствий ее применения.
Европа очень многое упустила и тем самым мотивировала Россию к войне.
Сейчас после действий против режима Мадуро стоимость бензина в США достигла исторического минимума за пять лет.
В России усугубляется финансовая нестабильность.
В 2022 г. европейским бюрократам было сделано несколько предложений. Например, предъявить иск к Газпрому за злоупотребление монопольным положением на рынке. В рамках антимонопольного законодательства была возможность арестовать большие средства на счетах Газпрома в Европе и направить их на компенсацию пострадавшим европейским домохозяйствам и промышленности. Этого не было сделано. В результате эти деньги были использованы для войны, а европейцы понесли дополнительные издержки.
Сейчас опять европейская бюрократия демонстрирует несостоятельность предъявить иск России, конфисковать ее активы и средства фронтменов Путина для компенсации ущерба Украине и собственным налогоплательщикам.
А после этого никак не может понять, почему падают рейтинги вечно прокрастинирующей власти.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
