По мнению пикетчиков, их предприятие было умышленно обанкрочено. Заработная плата не выплачивается с июня 2006 года. В течение этого времени никак не завершается сделка по продаже двух из пяти оставшихся самолетов ТУ-154. Сделка принесла бы 77 млн рублей и могла покрыть долги по заработной плате, однако она неоднократно срывалась по процедурным причинам.
Между тем кредиторская задолженность авиакомпании составляет 700 млн рублей. Пикетчики опасаются, что в с связи с тем, что ряд долгов признаются внеочередными, все деньги уйдут на их выплату и на зарплату денег может не остаться. В связи с этим они и намерены подключить к проблеме Дмитрия Медведева и Сергея Степашина.
Напомним, что "Башкирские авиалинии" до 2002 года находились в республиканской собственности. После преобразования в ОАО задолженность относительно благополучной авиакомпании начала стремительно расти. В июле 2005 года, когда образовалась задолженность в 100 млн рублей, было введено внешнее наблюдение. В феврале 2007 года, после того, как задолженность достигла 337 млн рублей, было введено конкурсное управление. После этого кредиторская задолженность выросла еще в два с лишним раза. Пикетчики считают, что их кампанию специально довели до банкротства, чтобы на региональный рынок смогли попасть другие авиаперевозчики, которые из-за местного административного ресурса ранее не могли выполнять полеты в Уфу, что и позволяло "Башкирским авиалиниям" сохранять рентабельность.
Между тем, ликвидация монополии и приход в Уфу, находящуюся на воздушном перекрестке между Европой и Китаем, более 40 авиаперевозчиков, снизил стоимость авиабилетов почти до уровня железнодорожных.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
